發布時間：2022-11-18 02:45:32 人氣：
彭天河副部長表示，在政策和市場雙重驅動下，新能源車產業已逐步進入快車道，發展新能源車已成為行業共識，電氣化是汽車發展的必然趨勢。新能源對產品要求促使了對電驅傳動零部件制造技術的高速度、高精度、高效率、高可靠性要求；彭副部長表示企業要應對制造技術變革需進行自動化、數字化、網聯化和智能化提升，同時要高度重視環保/安全。
鄧剛副部長、晏李先生在會上通過特斯拉壓鑄機配套、5G基站殼體加工、副車架銑削系統、汽車電控盒體孔加工等案例 ，分享了FANUC機器人及加工中心在汽制造領域中的自動化應用及高效加工解決方案。
龔超慧先生從現狀、問題及未來三個維度，講解了基于萬物互聯，人工智能的敏捷供應鏈體系的重要性，打破數據孤島，增加部門協同柔性，基于底層工業數字孿生，構建“DT-IT-OT”閉環，建設以智能決策平臺為核心的數字工廠，加速實現智能制造。
孟少鵬經理表示，人工參與的數控加工過程難以確保穩定性，機內自動化工作模式將幫助“機邊操機人員”高效、穩定地進行人機協同的工作，提高設備的有效切削工作時間，并通過飛輪殼壓鑄件案例進行了詳細分析，將長達1個月的研發加工周期縮短到10天。
伍國華主任圍繞新動能新制造分享了小康動力數字化轉型案例分析，從裝配智能化、工位模塊化、信息化系統建設以及柔性、自動化、冷試、零部件集配等先進技術應用剖析了小康動力智能制造實踐過程。
羅強先生圍繞汽車智能制造典型案例，解析了機加自動化產線及智能倉儲物流解決方案。
各抒己見，互相啟迪在智能工廠和數字化車間改造經驗交流環節
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