發布時間：2022-11-17 05:50:37 人氣：
東單沿海各省份在工業發展方面一直比大陸要好一些，臨海的位置便于文化交流，也利于交通建設，同時還擁有豐富的物質資源。可是廣西卻是一個起步較晚的省份，直到二三十年代，廣西的社會環境才行對穩定，建設廣西的雄偉藍圖才被提上了日程。為了大力發展軍事工業和機械工業，辦理機械廠成為了當時的主要目標。
經過一番辛苦的籌備，1928年春天，一家頗具規模的機械廠拔地而起，這家機械廠坐落在柳江邊的雞喇村，當時名為柳江機械廠。1931年，該機械廠被更名為廣西機械廠，主要用于制造武器。1932年，該機械廠再次更名，稱作航空機械廠，后來又被叫做第九飛機修理廠。顧名思義，是為了制造飛機，但當時技術有限，主要用來對國外的“亞維安”與“吉的”教練機進行仿制。
機械廠的工作任務一直隨著工業化發展的重點而改變。1931年，中國的土地上終于誕生了首輛木炭汽車，因為木炭汽車的存在，汽油能源被大幅度節省下來。于是機械廠成為了主要制造木炭汽車的場所。機械廠首先對煤氣發生爐開云 開云體育平臺進行改造，希望可以擁有促使汽車行進的木炭發動機。
1933年，試行制造任務終于完成，以木炭為燃料的汽車成功制造，廣西生產汽車的篇章也就此打開。當時新桂系的領導人無不激動的露出了欣慰的笑容，不僅在車的前面手書了“木炭汽車”，還駕車在市區內游玩了一圈。
木炭汽車是廣西第一次自行設計并自行制造的汽車，隨后該機械廠一直沒有停止對汽車的研制。在1987年，經過長春汽車研究所的悉心指點，柳州機械廠第一輛微型轎車成功問世。不論是發動機還是車身都令人瞠目結舌，其性能與質量更是不在話下。
雖然廣西的工業發展起步較為遲緩，但柳州機械廠卻一直走在研發的前端。柳州機械廠的發展密切牽動著整個廣西的工業進程，為廣西經濟步伐的前進做出了驚人的貢獻。不過柳州機械廠只是在解放以后才突飛猛進，表現出驚人的效果。在混亂動蕩的舊社會里，它被牢牢的困住，發展極為緩慢。那時的柳州機械廠不過四間廠房，職工兩百人，設備百余臺，主要用于生產農具。好在歷經多年辛苦與磨練，柳州機械廠已經成為全廣西乃至全國人民的驕傲。提起汽車制造產業，還有誰不知道柳州機械廠的存在呢？
